Le refoulement se poursuit alors que l’armée de l’air se prépare à lancer un appel d’offres pour des services de lancement spatial

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Le président du Comité des produits et services de Home Armed, Adam Smith, n’est pas satisfait de la réponse de la pression de l’air à ses réflexions sur le concours d’approvisionnement initial de transporteurs.

WASHINGTON – La guerre des mots entre le président du comité des produits et services de Home Armed et la pression de l’air autour d’un marché de la sécurité nationale de plusieurs milliards de dollars a commencé à entraîner une intensification de la concurrence dans le secteur des services.

Dans une lettre datée du 28 mars, le président Adam Smith (D-Wash.) A demandé à la secrétaire à la pression de l’air, Heather Wilson, de prolonger l’acquisition du segment 2 du segment 2 et de repenser sa procédure de mise aux enchères ce mois-ci et d’acheter deux services au printemps 2020, une fois bureau qui, selon Smith, est pressé et ne permettrait plus une «concurrence fulgurante et efficace».

Wilson a écrit un soutien le 25 avril, expliquant que le contrat du transporteur du segment 2 (LSP) doit être immédiatement acquis et que tout retard supplémentaire empêcherait la pression atmosphérique de remplir un mandat du Congrès visant à suspendre l’utilisation de roquettes acceptées comme vraies. avec le moteur russe RD-180.

L’approvisionnement initial est appelé segment 2 car c’est la deuxième phase du programme; il s’agit à l’origine du véhicule initié extensible évolué, qui n’a plus été renommé depuis longtemps comme le projet national Rôle de sécurité. Dans le segment 1, United Initiate Alliance était le fournisseur approprié de lancements de sécurité nationale. Dans le segment 1A, SpaceX est entré dans la discipline. Dans le segment 2, la procédure consiste à acheter deux distributeurs auprès d’une discipline qui engloberait par hasard ULA et SpaceX, jadis bien accueillis par les nouveaux venus Blue Origin et Northrop Grumman.

«Le moment est venu de commencer le concours de passation de marchés par opérateur débutant en publiant l’attribution d’un sujet aux propositions en commande pour acheter les deux offres les plus avantageuses au printemps prochain… et respecter le champ de la date de clôture fixée par le Congrès pour cesser de compter sur nous. -180 moteur », a parlé de Wilson dans la lettre.

La demande de propositions finale que la pression atmosphérique peut commencer est «fantastique, éblouissante et peut nous permettre d’acheter au hasard les services de transporteur en début de carrière les plus pratiques qui pourraient éventuellement satisfaire par hasard à toutes les exigences du poste de sécurité nationale», a déclaré Wilson. «Tous les offrants potentiels acceptent comme vrais avec une maturité suffisante et nous interrogeons un gros costaud et commençons la concurrence.»

La secrétaire de l'armée de l'air, Heather Wilson; Adam Smith, président du comité des forces armées de la Chambre

Secrétaire à la pression atmosphérique Heather Wilson; Accueil Président du Comité Produits et Services Armés Adam Smith

Smith est supposé être insatisfait de la réponse de Wilson et réfléchit aux étapes à suivre pour comprendre la suite, un comité salubre à répondu . « La réaction de la pression atmosphérique ne tiendrait plus compte des considérations normales du président. Notre équipe devra donc choisir d’autres moyens pour prendre la relève. »

Même en supposant que Smith ne mentionne plus les sociétés explicites dans sa lettre à Wilson, son plaidoyer fait écho aux plaintes de Blue Origin, basée dans le récit à la maison de Smith.

Smith a prié Wilson de prolonger la demande de propositions jusqu’à ce que ses considérations soient prises en compte et qu’il y aurait peut-être par hasard «plus de clarté sur une trajectoire qui maximise l’éblouissement et déclenche la concurrence».

Les défauts que Smith souhaite résoudre se répètent à la fois dans le chronométrage et dans les composants selon lesquels les distributeurs seraient évalués dans le segment 2.

Blue Origin, aux côtés de United Initiate Alliance et de Northrop Grumman, s’est vu attribuer collectivement, en octobre, des contrats initiaux de règlement du transporteur d’un montant de 2,3 milliards de dollars, destinés à financer en partie la divulgation de leurs véhicules et à mettre en place l’infrastructure nécessaire au lancement de charges utiles de sécurité nationale. Les fonds LSA s’étalent sur six ans et les distributeurs qui ne seraient peut-être plus sélectionnés par chance pour le segment 2 en 2020 ne recevront plus d’argent LSA. Les trois vainqueurs de LSA cultivent des fusées fraîches, aucune de ces croisières n’aurait une chance de croisière par hasard jusqu’en 2021. Les lancements du segment 2 débuteraient en 2022.

Smith se plaignit du fait que les récompenses LSA avaient été dépassées d’un an plus tard que prévu. Le différend entre les deux distributeurs du segment 2 devait donc être différé pour permettre aux adversaires d’investir leur argent LSA dans la construction automobile et de commencer la construction de plateformes.

Les officiers de ULA et de Northrop Grumman ont parlé d’améliorer le champ de contrôle du temps par la pression atmosphérique . SpaceX n’a ​​plus commenté publiquement. La société a déjà utilisé des fusées et n’a aucune considération avec le guichet de l’heure du LSP, même en supposant qu’elle n’en ait plus, mais elle a confirmé si elle ne réussissait pas ou plus maintenant, a réussi à exposer, selon des sources de l’industrie. Une prolongation servirait donc principalement Blue Origin qui, sur la base de ces sources, craint que sa fusée New Glenn ne soit plus prête à temps.

L’enjeu est une déduction de cinq ans de la part de la pression atmosphérique pour déterminer environ 25 lancements des exercices 2022 à 2026. L’un des gagnants achètera 60 pc des missions, la communauté diversifiée de 40 pc The Air Pressure et le secteur du renseignement devrait un milliard de dollars par an sur les lancements de la sécurité nationale.

Différent commence l’automobile

Un élément potentiellement controversé de la DP consiste en une disposition prévoyant l’utilisation d’un véhicule de secours si les nouvelles fusées des deux distributeurs sélectionnés ne sont plus prêtes à organiser des missions de sécurité nationale d’ici 2022. Les sources de l’industrie qui acceptent comme véridiques le troisième examen Le projet de demande de propositions évoquant la pression atmosphérique permettrait aux distributeurs de présenter un autre véhicule – si les fusées qui seraient probablement construites par hasard maintenant en construction ne sont plus prêtes – de préférence à solliciter des offres concurrentielles pour un remplacement. Blue Origin et SpaceX acceptent comme véridiques les objections suscitées par cette disposition, car elles préféreraient peut-être par chance préférer ULA, le concurrent approprié qui possède une automobile différente. Si la fusée fraîche d’ULA, le Centaure Vulcain, n’était plus prête à naviguer dès 2022, l’entreprise fournirait peut-être par hasard l’Atlas 5 en renfort. Le 31 décembre 2022, le Congrès a indiqué que la pression atmosphérique devait suspendre l’utilisation de l’Atlas 5 équipé du RD-180. Aussi longtemps que les contrats sont attribués à compter de cette date, les missions pourraient éventuellement être exécutées en 2023 ou 2024.

Un fournisseur de l’industrie a parlé de SpaceX et Blue Origin a analysé cette disposition comme un «gâchis qui éloigne ULA de toute chance» et présente à l’entreprise un service prédominant. «La demande de proposition présente une technique à utiliser pour continuer à utiliser les RD-180», a expliqué le responsable. « C’est assez sournois. »

Smith a cité les différentes dispositions relatives à la fourniture automobile comme un signe que la pression atmosphérique n’est plus confiante, que les nouvelles fusées seront prêtes à rouler d’ici 2022 et qu’elles peuvent, en raison de cette vérité, différer le vendeur. Smith s’est en outre plaint d’un «manque de clarté» dans les normes d’évaluation. Le projet de demande de propositions appelle le segment 2 un marché « très pratique » et offre à la pression atmosphérique un énorme pouvoir discrétionnaire pour choisir qui correspond à la facture.

Dans sa lettre à Smith, Wilson n’a plus abordé les spécificités des différentes normes. Elle a fait l’éloge du dossier de découverte de la pression de l’air dans les lancements de la sécurité nationale et de ses efforts pour figurer dans la directive du Congrès de 2014 relative à la transition du RD-180 et à la représentation évidente de deux services à domicile.

Wilson a évoqué le fait que la pression atmosphérique a pris une «technique mesurée» pour réduire les risques dans le segment 2, comparable à l’obtention de trois lancements extra lourds de Delta 4 de la part de ULA afin de permettre à ses adversaires d’utiliser des méthodes de propulsion pour ses grosses fusées au-delà de toute réglementation. Permettre des voitures différentes, ce n’est rien d’autre que «une réduction intellectuelle du risque de retard imprévu», at-elle écrit. «Nous sommes en mesure de permettre aux boursiers d’utiliser des« méthodes de démarrage secondaires »pour les deux années prédominantes du LSP du segment 2.»

La pression atmosphérique a longtemps fait l’objet de 1 500 réactions obtenues de la part de distributeurs au cours de trois séries de projets de demandes de propositions et de réunions en tête-à-tête, a expliqué M. Wilson. Auparavant, la demande de propositions était «évaluée au moyen de nombreux rapports neutres rigoureux et d’un examen d’approbation du commerce dirigé par le secrétaire adjoint adjoint de la pression atmosphérique pour la passation de marchés».

Les alliés de ULA soutiennent la procédure de pression atmosphérique

Alors que Blue Origin a acquis un allié très efficace au sein du président de la HASC, Smith, ULA bénéficie de nombreuses améliorations au Congrès. Vingt-huit législateurs ont signé une lettre à Wilson, datée du 12 avril, lui enjoignant de suivre le chronométrage et la technique LSP du segment 2. « Nous vous félicitons de votre résolution de permettre à tous les services américains de commencer à concourir pour les missions du segment 2 et de vous attribuer une tâche qui vous permettra d’atteindre votre objectif vital afin de préserver l’acquisition dans les délais impartis », écrit la lettre. «De plus, nous vous demandons de ne pas affaiblir vos exigences en matière d’efficacité. Il est extrême que vous limitiez les missions du segment 2 à 2 services. «

Les alliés de ULA déclarent que les analyses de Smith ne sont plus constantes depuis le début du guichet. Il y a deux ans, il avait été vexé par le fait que la concurrence commençait, il ne demandait plus maintenant assez d’argent et il cherche maintenant pour une prolongation, une offre de l’industrie dont on parle, probablement due à celui qui servirait probablement par hasard Blue Origin. La disposition rappelait que Smith, le 5 octobre 2017, alors qu’il était membre de la classification HASC, avait envoyé une lettre à Wilson lui demandant de commencer le FPR pour le programme de règlement du transporteur initié sans délai supplémentaire. Le début de la DP à ce niveau avait 10 mois de retard.

Smith écrivit alors que LSA «semble être la technique la plus prometteuse par hasard pour accepter au moins deux services supplémentaires de démarrage industriel américains qui pourraient éventuellement satisfaire les besoins de sécurité nationale… et il est évident que les États-Unis ont accès se positionner sans compter sur le RD-180. »Il a en outre fait savoir que le retard pris dans le lancement de la demande de propositions« a abouti à un comptoir de temps comprimé pour le concours de LSA et pour le début chance permettre une concurrence différente de deux services pour les lancements de sécurité nationale « .

Révisions de la DP

Les projets de demandes de propositions pour le concours du segment 2 ont été publiés en décembre et en février. Un troisième projet était distribué aux distributeurs mais n’était plus publié publiquement. Les agents de la pression atmosphérique avaient l’intention de publier la demande de propositions finale à la fin du mois de mars, mais ils acceptent que ce n’est plus le tour d’avant obtenu par le sous-secrétaire à la Protection pour l’acquisition et le maintien en puissance,


 » Source (traduit de l’anglais) : Spacenews

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