Cap Canaveral se prépare pour le lancement de forces de protection clés

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Ce texte a été publié pour la première fois dans le bulletin SN Military.House.

La 45e escadre de la marine Air Power se prépare pour trois lancements démesurés à Cape Canaveral au cours des prochains mois. Si tout se passe comme prévu, les cinquième missions AEHF-5 (Fréquence extraordinairement développée) et House Test Programme-2 voleront en juin, et la deuxième voiture de la constellation Global Positioning System-3 en juillet.

Lockheed Martin a expédié samedi à Cape Canaveral la télévision par satellite AEHF-5 pour ordinateur de 1,4 milliard de dollars, depuis un site situé à Sunnyvale, en Californie, à bord d’un avion cargo C-5 afin de le réorganiser pour le 27 juin. La société a également effectué la vérification en tentant de débuter le GPS-3 SV-2, d’une valeur de 568 millions de dollars, en prévision d’une initiative du 25 juillet. Dans l’intervalle, Air Power House et Missile Systems Heart se préparent à lancer STP-2. C’est peut-être parfois le troisième initié de Falcon Heavy et, d’une importance accrue pour la puissance aérienne, il est peut-être alimenté par les boosters de facettes réutilisés de la mission Arabsat contemporaine de la fusée, ouvrant ainsi la voie aux composants de l’avenir de la puissance aérienne. certification des fusées réutilisées .

«Nous sommes ravis que la puissance aérienne détecte un potentiel de réutilisation plus important dans la direction voulue », Brig. Le général Doug Schiess, commandant de la 45e escadre de la compagnie Air Power et directeur du Vary japonais à Patrick Air Power Execrable, en Floride. Le différentiel a deux pads de touché pour le retour des boosters qui a été rendu plus facile par SpaceX mais qui serait rendu facilement accessible aux autres avec autant de succès, a-t-il reconnu. Aucune date n’a été définie, mais pour STP-2, mais Schiess estime que cela se produira également en juin.

AEHF-5 La télévision par satellite pour communications classée pour ordinateur décollera à bord d’une fusée United Delivery Alliance Atlas 5 551. La voiture identique a lancé les quatre principaux satellites AEHF en 2010, 2012, 2013 et 2018. L’initiateur de l’AEHF-5 lancera la 80e mission Atlas 5 depuis 2002 et la 10e dans la configuration 551. Mike Cacheiro, Lockheed Martin vp, responsable de la précision des communications, a reconnu que l’AEHF-4 avait été mise en orbite le 20 février, plus d’un mois plus tôt que prévu. Après la voiture 5, il y aurait peut-être plus facile, mais il en resterait une autre dans cet engin. AEHF-6 devrait débuter en 2020. Le programme de fichier AEHF comprend six satellites en orbite terrestre géosynchrone.

GPS 3 SV-2 L’automobile 2d de la constellation GPS 3 serait la dernière phrase de la mission exécutée selon la configuration «single stick» du Delta 4 moyen d’ULA avec un seul rappel de base fréquent. L’entreprise supprime l’automobile de son fournisseur parce qu’elle se situe dans les meilleurs prix. Johnathon Caldwell, superviseur des programmes de navigation de Lockheed Martin, a reconnu que la société tentait de reprendre ses activités en Floride au mois de mars et ne reprendrait pas ses activités sauf peut-être bien lorsque la préparation de la télévision par satellite pour le ravitaillement des ordinateurs et l’intégration avec le Delta commencera 4 carénage.

STP-2 La mission Programme de test de la maison de protection-2 (STP-2) de la division de la protection élèvera 23 satellites pour expliquer le premier initiateur Falcon Heavy du DoD. Pour SpaceX, il s’agit d’un des lancements les plus essentiels: une mission de plus de six heures avec quatre brûlures de moteur à l’étage supérieur et trois orbites de déploiement distinctes. La réutilisation des boosters à facettes de l’initiative Arabsat-6A Falcon Heavy en avril en fait le principe réutilisé de Falcon Heavy jamais piloté. SMC utilisera STP-2 comme guide de référence pour le modèle de politiques et procédures d’assurance de mission en matière de réutilisation des boosters automobiles initiés. Cette mission a quatre ans de repos, car elle était initialement prévue pour la mi-2015. Les retards ont été provoqués par les revers de la structure de Falcon Heavy et les catastrophes de Falcon 9 en 2015 et 2016.


 » Source (traduit de l’anglais) : Spacenews

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