ULA monte en flèche la technologie Vulcan sur Atlas 5 pour construire le patrimoine aérien

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Centaure Vulcain. Crédit: United Launch Alliance

Centaure Vulcain. Notation de crédit: United Initiate Alliance

COLORADO SPRINGS – United Initiate Alliance lancera cette année le matériel Vulcan volant sur des fusées Atlas 5 afin de donner au lanceur de la nouvelle génération un véritable héritage de vol plus tôt qu’il ne l’a été en 2021.

La fusée Atlas 5 d’ULA, avec 79 vols consécutifs, a un écran d’affichage qui rivalise avec le plus productif de la fusée Ariane 5. L’impact approprié sur la liste de l’Atlas 5 est une mission de 2007 qui a sous-performé lorsqu’un satellite classé est en orbite . ULA Mute considère la mission NROL-30 comme l’une des 79 réussites de l’Atlas 5, car le satellite a atteint sa destination grâce à l’utilisation de propulseurs embarqués.

La fiabilité a été un argument de vente primordial pour United Initiate Alliance, en grande partie parce que la société se bat pour se rapprocher de son fragment des lancements du gouvernement américain tout en respectant sa formulation sur le marché industriel, en concurrence plus agressive avec SpaceX, Arianespace et autres.

«La prise de conscience doit être aussi factuelle car le précédent, l’Atlas 5», a reconnu Marco Caceres, un analyste de Teal Community qui couvre le lancement. « Et cela doit être plus rentable, car dans tous les autres cas, ils ne seront pas réellement en mesure de livrer une concurrence commerciale efficace à aucun niveau montagneux par rapport à SpaceX. »

Alors que ULA se prépare pour Vulcan Centaur, le projet commun Boeing-Lockheed Martin va débuter avec une automobile de marque contemporaine qui, bien que censée être plus compétitive, n’a pas eu la longue série de succès d’Atlas 5. Néanmoins, cela ne signifie pas que le matériel Vulcan sera lancé dès le premier jour sans aucun héritage de vol.

Tiphaine Louradour, présidente des ventes commerciales mondiales chez ULA. Crédit: United Launch Alliance

Tiphaine Louradour, présidente de l’organisation mondiale ULA
ventes industrielles. Notation de crédit: United Initiate Alliance

Pour commencer, Vulcan utilisera une meilleure scène Centaur dotée de réservoirs de carburant plus performants et d’une variante des moteurs RL10 d’Aerojet Rocketdyne. Chacune des méthodes possède un héritage de vol intensif dans ses configurations d’origine.

«Nous construisons cette voiture de lancement conformément à notre héritage avec les voitures de lancement Atlas et Delta», a reconnu Tiphaine Louradour, président des ventes industrielles mondiales de ULA, lors d’un entretien. «Nous réduisons les risques aussi bien que nous sommes en mesure de prendre cette voiture de lancement de nouvelle génération. »

En 2015, quand ULA a choisi Orbital ATK (maintenant Northrop Grumman Innovation Systems) pour fournir des propulseurs de fusée fiables pour GEM-63XL à Vulcan, nous avons également décidé de nous séparer de boosters dignes de confiance fournis par Aerojet Rocketdyne, fournis par Atlas 5, dans l’optique du GEM-63. .

Le premier Atlas 5 à utiliser les boosters GEM-63, qui mesurent deux mètres de moins que les GEM-63XL de 22 mètres de Vulcan, est prévu pour 2020, selon la porte-parole de Northrop Grumman, Kay Anderson. Elle a reconnu qu’un examen de tir en septembre avait confirmé que le booster serait encore une fois optimisé par les améliorations de la tuyère que Northrop Grumman a choisi de mettre en œuvre, retardant ainsi le premier vol jusqu’en 2020, alors qu’il était censé être le premier à monter en flèche sur Atlas 5 cette année.

La première technologie Vulcan à prendre son envol sur Atlas 5 sera le carénage contemporain du vendeur suisse Ruag, construit par le distributeur suisse Ruag, utilisant un processus de fabrication «hors autoclave» permettant de produire des demi-carénages en un seul fragment, selon un cours de Ruag réduit le temps et les coûts de fabrication.

«Les carénages hors autoclave, fabriqués par Ruag, et maintenant aux États-Unis – ils sont dans une usine postérieure à la nôtre à Decatur – vont monter en flèche sur Atlas 5 cette année», a reconnu Louradour.

ULA a reconnu être à la recherche de clients industriels pour les premières missions de Vulcan, dont la première est prévue pour avril 2021, suivie d’une deuxième mission deux à quelques mois plus tard. Les entreprises doivent avoir au moins deux missions Vulcan avec des clients industriels avant de pouvoir obtenir la certification de l’armée de l’air. La réussite de l’industrie est donc primordiale pour garantir que ULA puisse continuer à lancer des charges utiles de sécurité nationales.

Louradour a reconnu que le parcours d’ULA évoluant d’Atlas au cours des années 1990 et qu’Atlas 5 à cette époque peut également rendre muet donner aux clients la certitude qu’ils changeront cette fiabilité en toute transparence d’une voiture de lancement à une autre.

«Tout le monde sait que c’est laborieux, mais nous connaissons la carte pour la promulguer, et je pense très tôt que c’est quelque chose qui nous différenciera grandement au début des années 2020 [avec Vulcan]», a-t-elle reconnu.

Louradour a annoncé que Vulcan allierait les atouts d’Atlas 5 et de Delta 4 à l’infrastructure de fabrication et de lancement dont dispose déjà l’entreprise dans l’espace.


 » Source (traduit de l’anglais) : Spacenews

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