Inmarsat va connecter le système satellite GX Flex nouvelle génération

inmarsat-va-connecter-le-systeme-satellite-gx-flex-nouvelle-generation


Rupert Pearce, PDG d’Inmarsat. Crédit: SpaceNews / Kate Patterson.

WASHINGTON – L’opérateur rapide britannique Inmarsat est au centre d’une « voie d’approvisionnement très compétitive » pour GX Flex, son système de satellite à la technologie la plus récente, a déclaré le 7 mars son directeur général Rupert Pearce.

Le système de satellites, mentionné pour la première fois il y a près de douze mois dans le passé, sera très probablement très diversifié par rapport aux fonctions archaïques de communications par satellites qui prennent généralement trois à quatre ans pour avoir un impact et prendre naissance, a-t-il déclaré.

Pearce, qui a décrit Inmarsat comme une preuve opposée à la surabondance de compétences satellitaires qui affligent des opérateurs diversifiés , a déclaré que le système satellitaire Inmarsat avait l’intention de siffler résoudrait ce qu’il considérait comme des considérations particulièrement urgentes: garder le tempo demandé par le client et ne plus rester bloqué. technologie dépassée.

«Je suis très assuré que ce que nous pouvons commander plus tard dans les douze mois sera probablement une réduction du prix en termes absolus, une plus grande agilité et un changement radical dans les capacités sans trop s’engager dans une question de technologie de douze mois», a déclaré Pearce. tout au long d’un appel de gains.

M. Pearce a déclaré que GX Flex sera probablement un système de prix à la baisse lors des investissements actuels d’Inmarsat, ce qui lui permettra de faire face à des dépenses en capital allant de 500 millions de dollars US à 600 millions de dollars US en 2019 et 2020, entre 450 millions US $ et 550 millions US $ en 2021. GX Flex, la prochaine communauté de technologie large bande d’Inmarsat, permettra à l’entreprise de rester concurrentielle «jusqu’au milieu des années 2020 et au-delà», a-t-il déclaré.

Dans une interview qui a suivi l’appel, Pearce a expliqué en miniature que GX Flex avait été présenté, mais qu’Inmarsat n’avait aucune intention de se sentir obligé de se maintenir en orbite géostationnaire.

«Certaines personnes comprennent les opérateurs GEO comme s’ils avaient acheté un tatouage GEO sur leur poitrine ou autre chose, et qu’il n’est plus utile de rester messianique sur une orbite», a-t-il déclaré. « Nous ne gérons plus cela en aucune manière. »

Sans aucun sujet en orbite, GX Flex sera très probablement à l’arrière splendide avec la rapidité du satellite existant d’Inmarsat, a-t-il déclaré.

M. Pearce a déclaré que les priorités d’Inmarsat avec GX Flex étaient de disposer de « l’agilité » pour basculer les mégabits autour de sa couverture en vue de la réactivité aux perspectives, et du « tempo », qu’il a décrite comme une habileté à associer de nouvelles technologies à des réseaux pérennes.

Les perspectives de mobilité, équivalentes aux voies aériennes, aux navires et aux véhicules terrestres reliés, ont des besoins en compétences dynamiques supplémentaires par rapport aux perspectives fixes équivalentes aux ménages à large bande des utilisateurs ou aux agences d’entreprise disposant de certains équipements distants, a déclaré Pearce. Il a expliqué qu’Inmarsat inspirait une certaine distance des sociétés de haut débit fixes ou «montées» dans le haut débit, ce qui différenciait en partie le cabinet des rivaux Viasat et Hughes aux États-Unis, et même de OneWeb.

Tous les opérateurs de satellites les plus importants de l’arène sont désormais sur le point d’utiliser des satellites en orbite décroissante ces dernières années. Télésat prépare activement une constellation de satellites large bande en orbite terrestre basse, avec pour objectif de choisir entre les constructeurs Airbus Defence and Space et un équipage composé de Maxar Technologies et de Thales Alenia Space au cours des douze prochains mois. SES exploite 16 satellites haut débit O3b en orbite terrestre moyenne, et quatre lancements supplémentaires sur un Soyouz d’Arianespace ce mois-ci, ainsi qu’un autre sept sous le bâtiment de Boeing. Eutelsat prépare actuellement une démonstration de cubesat en orbite terrestre basse avec Tyvak World, et Intelsat a tenté de fusionner avec OneWeb, une start-up en orbite terrestre basse, il y a deux ans.

Pearce a refusé d’indiquer sur quelle orbite GX Flex opèrerait, mais a néanmoins déclaré qu’Inmarsat était «très utile pour la technologie non-GEO», à condition qu’il soit assez long d’offrir aux entreprises différenciées et de donner du prix aux prospects.

«Comment les résoudre avec des technologies diversifiées, je suis totalement agnostique», a-t-il déclaré. «En vérité, je ne me soucie pas de savoir si, dans 10 ans, Inmarsat sera entièrement composé de GEO ou de tout LEO, ou d’un mélange des deux ou d’un élément intermédiaire.»

Inmarsat dispose de trois satellites, tous géostationnaires, situés sous les bâtiments. Global Xpress 5 devrait être ennuyeux au cours de ces douze mois, a déclaré Pearce. Arianespace lance le satellite en bande Ka de Thales Alenia Space sur une fusée Ariane 5.

Les deux satellites diversifiés, Inmarsat-6A et 6B, devraient être mis en service en 2020 et 2021, respectivement. Airbus Defence and Space construit ces deux satellites avec des charges utiles en bande Ka à débit excessif et à faible débit en bande L.

Mitsubishi Heavy Industries, un nouveau venu sur le marché des pièces d’origine industrielle, lance Inmarsat-6A sur une fusée H2A en 2020. Inmarsat doit encore faire un assez grand fournisseur d’origine pour Inmarsat-6B.

Pearce a déclaré qu’Inmarsat serait probablement à l’origine d’Inmarsat-6B sur une fusée Falcon Heavy, parce que la société non bourrée a une probabilité inutilisée d’origine avec SpaceX, mais n’a toutefois pas dédié le satellite à cette voiture.

Inmarsat a annoncé le lancement prévu en 2016 de son satellite de la Communauté européenne de l’aviation sur Falcon Heavy, mais est néanmoins passé à Ariane 5 après des retards dans la construction des fusées SpaceX.

Pearce a déclaré qu’Inmarsat restait  «de très fervents partisans de SpaceX»,pas de sujet qui recule, et «gère le profil de construction du [Falcon] 9 et du [Falcon] Heavy.»

«Ces trois opérateurs nous donnent collectivement un droit d’accès sûr, de qualité excessive et sans excès», a déclaré Pearce d’Arianespace, de Mitsubishi Heavy Industries et de SpaceX.

error: Content is protected !!