Exos Aerospace réfléchit à la fusée suborbital

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WASHINGTON – Le 2 mars, Exos Aerospace a piloté sa fusée sondeur réutilisable SARGE pour la deuxième fois, mais les vents ont empêché la fusée d’atteindre l’altitude prévue.

La société basée au Texas a lancé la fusée Suborbital Independent Rocket avec Guidance, ou SARGE, de Spaceport, aux États-Unis, au Nouveau-Mexique, aux environs de 12 h 45 le 2 mars. Le départ avait été programmé pour début janvier, mais avait été reporté à deux reprises lié à l’arrêt partiel des cadres.

Le départ, appelé “Mission 1” par Exos, a révélé une fusée similaire lancée depuis le port spatial dans le cadre d’une mission “Pathfinder” en août 2018. La fusée transportait beaucoup de charges utiles pour les études et devenait aussitôt destinée à atteindre une altitude élevée. de 80 kilomètres. La fusée, même si elle a atteint sa plus haute altitude, environ 20 km plus tôt, a atteint son objectif le plus productif, après avoir atterri à environ 1,2 km du point de départ.

John Quinn, directeur général d’Exos, a reconnu dans un courrier électronique ultérieur que le moteur s’était arrêté lorsqu’il atteignait une limite de point d’impact instantané (IIP) sur sa trajectoire. L’automobile est conçue pour arrêter son moteur avec précision lorsqu’il monte au risque d’atteindre un «cercle de sécurité» extérieur de sept kilomètres de rayon à l’extérieur du point de départ. L’objectif principal est de protéger les constructions les plus importantes de Spaceport aux États-Unis, en association avec le hangar Virgin Galactic, locataire principal, qui peut être situé à 7,1 km de distance et permet de réduire les coûts de protection de l’entreprise.

La fusée avait une montre sur la machine insuffisante pour vaincre des vents excessifs lors de l’ascension qui menaçait de pousser le point d’impact instantané à l’extérieur du cercle de sécurité. «Comme les vents ont agité la fusée, la correction de cardan est devenue insuffisante pour la préserver au plus près du cœur du cercle afin de préserver le IIP à l’intérieur du cercle de 7 km», a-t-il écrit.

Malgré l’absence de l’altitude prévue, Quinn a reconnu que le vol devenait une réussite immédiate. «Cela est devenu dès qu’un gros test. Tout vol entre l’exos attaché et ses potentialités de charge utile peut s’éloigner avec une autre arène de données d’enregistrements et une voiture / charge utile intacte assure un jour correct. ”

Exos affirme que cela permet une circulation par hasard dans les opérations commerciales appréciées de l’automobile SARGE, mais n’a pas été annoncé lors du prochain démarrage. La société prévoit également de faire appel à SARGE, car elle est convaincue que, pour une voiture à démarrage orbital appelée Jaguar, elle est prête à supporter des charges utiles de 100 kg en orbite terrestre basse.

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