Le vol spatial semble ressembler à plus de missions en covoiturage avec moins de satellites par origin

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 Après avoir lancé 64 satellites sur une mission dédiée Falcon 9 en décembre dernier, Spaceflight a annoncé son intention de créer un système plus polyvalent, en lançant un nombre réduit de satellites à la fois sur plusieurs lancements. Note de crédit: SpaceX

COLORADO SPRINGS – Après avoir placé plus de 60 satellites en orbite au cours d’une seule dernière année de fonctionnement du Falcon 9, Spaceflight déclare que cela pourrait constituer un point d’intérêt objectif pour le lancement d’un nombre réduit de satellites à la fois et sur davantage de lancements cette année.

La société basée à Seattle, principalement composée de la plupart des entreprises retenues pour attirer l’attention pour le lancement de petits satellites en tant que charges utiles secondaires sur de plus grands véhicules d’origine, a acheté un Falcon 9 pour une mission appelée SSO-A SmallSat Instruct. Cette émission dédiée, qui a été révélée en décembre par Vandenberg Air Power Injurious en Californie, transportait 64 petits matchs de quelques clients commerciaux et gouvernementaux.

Alors que la mission était un succès immédiat, le scénario de la présence de tant de satellites rend peu probable que Spaceflight tente à nouveau ce genre de mission dans un avenir proche, a déclaré Curt Blake, chef de gouvernement de Spaceflight, dans une interview du 9 avril pour la durée du 35ème Symposium d’État ici.

«C’est sans doute la limite supérieure de ce qu’il est logique de faire avec un régime», a-t-il mentionné. «C’est subtil d’accumuler cette question remarquable et de maintenir que tous atteignent collectivement une source à une date donnée.»

Le scénario, a-t-il mentionné, est le «roulement fixe» d’acheteurs qui se retirent de la mission parce que leurs satellites ne sont plus prêts alors que d’autres envisagent des solutions de rechange inhabituelles pour le lancement de leurs satellites. « Il semble que ce soit comme être préférentiel, ce ne serait pas un si gros accord, mais c’est en réalité un peu complexe techniquement », a-t-il parlé d’échanger des satellites pour une mission comme celle-là.

Blake a dirigé un enseignement que certains avaient cité avec l’origine, le scénario consistant à suivre le nombre total de satellites. «C’est en fait un succès», a-t-il mentionné, soulignant qu’un seul et tous les quatre avaient toutefois été retrouvés. Une forme de quatre, a-t-il mentionné, était dès le départ une cubesat qui n’était plus du tout déployée car elle n’accumulait pas ses licences exécutées à temps.

Le principal enseignement, a-t-il mentionné, était dès la fermeture de la boucle de communication entre les clients Spaceflight et le Centre des opérations d’état combinées (CSpOC), qui gère la télévision par satellite pour le suivi des ordinateurs. La société a soigneusement coordonné ses activités avec CSpOC plus tôt que prévu, a-t-il précisé. Cependant, les clients ne sont généralement pas informés de la poursuite ou non de la poursuite de la surveillance de leurs satellites après l’origine.

Les projets de Spaceflight en 2019 prévoient plus de lancements, mais avec moins de satellites par origine. La société compte 17 missions délibérées pour 2019, dont deux maintiennent la révélation. Ces missions combinent des fusées, ainsi que la télévision satellite Polar pour PC Start Automobile (PSLV), Vega et Electron. Blake a mentionné que le tempo de ces missions commencerait à se dérouler en Peut-être peut-être peut-être peut-être.

«Réduire le besoin en charges utiles est logique car vous ne maintenez pas un taux de désabonnement aussi remarquable», a-t-il mentionné. « Vous devez parler de 15 clients, 20 clients, c’est beaucoup plus simple. »

Assortiment de tendances Blake a déclaré avoir vu sur le marché que les dimensions de la petite taille augmentaient.
«On ne peut pas compter sur leur croissance», a-t-il mentionné. «Les microsats explicites vont de 50 à 80 à 100 [kilogrammes]». Deux clients prédominants, Planet et Spire, font exception à la règle, et s’en tiennent à leur aspect inventeur de cubesat.

Blake a également mentionné que la poussée ascendante des petits véhicules d’origine n’avait plus d’incidence sur la demande de services et de produits de covoiturage. Même sur les petits véhicules d’origine, a-t-il mentionné, il existe un potentiel excessif de services qu’ils sont prêts à vendre pour des charges utiles secondaires.

«Dès que la croyance selon laquelle les véhicules ont été créés est devenue plus petite, il y aura sans aucun doute diverses attractions dédiées. En réalité, cela ne diminue plus », a-t-il mentionné. « Il est probable que vous soyez prêt à ajouter en permanence une paire de plus et à réduire vos coûts initiaux. »


 » Source (traduit de l’anglais) : Spacenews

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