Pourquoi un consensus sur les exigences et les performances dans l’espace industriel

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L’augmentation des besoins pourrait peut-être donner l’impression d’une matière sèche. De plus , elle est bien connue des entreprises qui souhaitent être protégées et efficaces car elles arrivent à maturité.

Plus tôt que l’entreprise ferroviaire n’avait appliqué les gabarits, les cargaisons circulant entre les régions devaient être détachées, déchargées et transférées dans des trains différents après leur entrée dans un nouvel espace, l’espace entre les rails ne correspondant plus à l’ampleur des roues de la préparation. De l’acier aux vêtements, en passant par l’automobile et les produits pharmaceutiques, les exigences constituent une partie importante de la croissance et de la structure des industries du monde entier. Voilà déjà une réalité pour l’entreprise naissante d’espace d’entreprise.

Pendant des décennies, la fédération des vols spatiaux industriels (CSF) et le comité consultatif du transport de la maison industrielle (COMSTAC) ont identifié l’importance des exigences croissantes en matière de consensus volontaire des entreprises. La concentration sur les exigences et les pratiques rapides est devenue une fois, et détachée, la sécurité des vols spatiaux habités.

Les exigences de consensus volontaire sont élaborées ou adoptées par un organisme de consensus. Un organe fondé sur les exigences de consensus volontaires est un organisme national ou mondial qui planifie, élabore, établit ou coordonne des procédures de consensus sur l’utilisation de procédures convenues. Le type de corps est imprimé par l’ouverture, la fermeté du passe-temps, une procédure régulière, un processus d’appel et un consensus. En outre, ces exigences sont les directives du US Office of Administration et de la circulaire 119-A et de la National Abilities Switch Act, et constituent le processus de conformité le plus élégant de la Federal Aviation Administration pour la rationalisation des nouvelles directives actuelles ou promulguées.

À l’origine, la CSF avait essayé de rédiger ces documents sur son propre compte, avec un certain succès, mais nous avons rapidement réalisé que nous souhaitions créer la technique pour les établir, sans aucun doute des exigences consensuelles et une base probable pour de futures licences ou réglementations. nous   souhaitait en outre être une participation particulière des   parties prenantes exécutives et entités extérieures au CSF.

Après quelques efforts pour répondre à ces besoins, d’abord en interne, puis avec des entités externes appelées «Standards Pattern Organization (SDO)» qui facilitent professionnellement le processus de rédaction actuel, en 2016, CSF s’est allié à ASTM Worldwide pour former son comité. sur les vols spatiaux industriels F47. Avec plus de 12 000 exigences finales, ainsi que des comités de contacts dans des domaines touchant des zones industrielles (par exemple, la fabrication additive, l’aérospatiale et l’avion), les contributeurs des entreprises ont considéré l’ASTM comme le SDO optimal pour une telle entreprise. La collaboration s’est une fois consolidée et la première assemblée légitime du comité technique a eu lieu en avril 2017.

Récemment, le comité a une participation dynamique et prend en charge quelques voix d’entreprises, y compris des entreprises autres que les sociétés CSF (Boeing, United Open Alliance, universités, par exemple, le cœur d’excellence de la FAA en matière de Peu d’universités et d’administrateurs (FAA, NASA, par exemple) .Des spécialistes du commerce incarnent des opérateurs, des astronautes, des fournisseurs, des équipes de passionnés et des acheteurs. un joueur avide connecté fait partie du dialogue et de l’effort de configuration requis.

La F47 compte quatre sous-comités d’entreprise qui traitent de nombreux sous-secteurs de l’entreprise spatiale industrielle: véhicules sans pilote, ports spatiaux et vols habités, suborbaux et orbitaux. Les travaux de tous les sous-comités sont actuellement centrés sur sept questions silencieuses qui sont dans de nombreux états de modèle. Quatre sont détachés dans la section «Groupe d’assignations», cette capacité de l’espace de la matière est en cours de recherche et est mentionnée plus haut pour établir comment transférer en avant pour obtenir un courant connecté. Trois sont en projet de capture actuelle et continuent à évoluer dans chaque transfert et capture en préparation du processus de vote. En février 2019, F47 a publié son premier fichier de données courantes pour le stockage, l’utilisation et le traitement en surface des propulseurs de fusée à liquide. Le présent est devenu une fois développé par le sous-comité sur les sports spatiaux.

La résolution des problèmes dépend de quelques problèmes. Au sein de la F47, il pourrait y avoir un comité sur la cartographie des allées qui vise à construire la bonne voie à suivre et les zones où les besoins sont les plus pressants. Pour attraper une communauté de rôles, un membre de F47 doit être prêt à voler les rênes et à prendre les risques. Étant donné que le nombre de membres et de participations au comité continue de croître, il en ira de même des efforts de cartographie des allées et de l’ampleur des problèmes que nous sommes en mesure de traiter.

Efforts concurrents

C’est de loin le signe du succès de l’espace d’entreprise que de nombreux efforts sont déployés pour répondre à de nombreuses exigences. Parmi ceux-ci, on trouve des organisations de modèles de normes certifiées conformes à la gamme Administration de bureau et gamme de prix et au National Acts Switch Pattern Act, en particulier SAE Worldwide, l’Institut américain de l’aéronautique et de l’astronautique, la National Fireplace Security Association, etc.

Et il existe des organisations correspondant à l’Association mondiale pour la sécurité de la maison, qui ne construisent plus nécessairement le processus établi d’exigences volontaires par consensus qui devait être porté comme processus de conformité par la FAA. CSF et ASTM sont actuellement en train de dessiner une liste détaillée des OSD, et doivent voler un sommet pour amener les joueurs avides connectés à se concentrer collectivement sur ce qui a déjà été fait, ce qui est actuellement en cours de comment transférer avec succès avec succès.

  La sécurité est de la plus haute importance pour le CSF, COMSTAC et les gens de ASTM F47. Nous sommes tous attachés aux exigences relatives à la création de notre entreprise. Elle est aussi protégée que possible, tout en entreprenant des actions malsaines par nature. Pour cette raison, nous en avons entendu dire sur les dangers d’efforts trop nombreux, fragmentés et sans doute contradictoires.

Premièrement, quelques efforts incohérents pourraient éventuellement conduire à des approches contradictoires, ainsi qu’au double emploi et à une augmentation de la charge de travail pour toutes les occasions. Nous affirmons qu’il est bon d’amener tous les joueurs assidus à la même table afin d’obtenir une discussion inclusive afin que les capacités de chacun et leur conduite précise puissent éventuellement être aussi collectivement.

Deuxièmement, tous les organismes de normalisation ne s’accordent plus sur les paramètres des exigences totales. Nous affirmons avec force que les exigences développées doivent être axées sur la création de l’atmosphère la plus sûre qui soit, pouvoir se baser sur la performance et sur le symbole d’un consensus d’entreprise.

La plupart des entités s’accordent pour dire que la sécurité est de la plus haute importance lorsque les exigences sont croissantes. Cependant, ces deux préoccupations fondamentales, à savoir que les exigences reposent principalement sur les performances et utilisent des processus de consensus d’entreprise, ne sont plus sans cesse approuvées.

De nombreuses exigences historiques présentent des exigences sur les phases de sécurité que l’on souhaite intégrer, mais en outre, sur la manière de les construire. Maintenant, avec l’émergence rapide des sciences appliquées, des conceptions et des idées d’opérations les plus élégantes, nous devons atténuer les conséquences de la sécurité, tout en permettant aux entreprises de rechercher des méthodes d’assemblage inventives répondant aux exigences actuelles.

L’entreprise spatiale industrielle américaine est peuplée de penseurs colorés et ingénieux, qui innovent sans cesse pour donner une nouvelle impulsion aux idées et aux procédures usées. Les exigences basées principalement sur les performances nécessiteront sans cesse le niveau de sécurité convenu, mais offriront le bénéfice supplémentaire d’offrir ces résultats protégés de manière nouvelle et innovante, augmentant ainsi l’efficacité. En adoptant une flexibilité dans la portée technologique, ils pourraient peut-être aussi être des entreprises particulières en plein essor et dynamiques, devenant statiques et ralenties dans les approches classiques.

Néanmoins, on peut supposer que la solution requise pour les besoins d’espace industriel est de parvenir à un consensus entre entreprises. L’IAASS et la SAE n’ont plus trop longtemps paru dans le passé à la publication d’un document portant la désignation «actuel» qui n’a pas été saisie par des sociétés spatiales industrielles. Il était jadis en grande partie dérivé du travail de spécialistes de la sécurité, expérimentés dans les paquets hérités des organisations exécutives natty. Bien que nous ayons beaucoup à apprendre des anciennes missions exécutives et des entreprises, il est essentiel que les exigences les plus récentes fassent le lien entre les idées nouvelles et les améliorations d’entreprises qui s’efforcent indubitablement de résoudre leurs problèmes les plus récents. … À la fin et demain.

L’entreprise spatiale de ces derniers temps est plus nombreuse et entrepreneuriale que la plupart des packages et des organisations historiques, et nous nous efforçons de transférer des ressources supplémentaires et plus rapidement. Le processus de consensus établi des entreprises présente aux acheteurs leur belle affirmation, collectivement avec les producteurs et les fournisseurs. Le processus de consensus d’entreprise est en outre une obligation pour la FAA d’adopter le document comme processus de conformité pour les licences, la réglementation ou chacune. N’importe qui pour blâmer les efforts requis exige que, depuis quelque temps, les hommes de loi de toute l’entreprise attendent en vain, et en raison de cette vérité, collectivement «personnels», les critères qu’ils développent.

Dans l’ensemble, COMSTAC, CSF et ASTM F47 se consacrent à la création d’une entreprise spatiale industrielle centrée sur la sécurité, orientée vers l’avenir et leader sur le plan des capacités et du succès. Nous affirmons que les efforts déployés dans le cadre de la norme ASTM F47 nous transfèrent, lentement mais indubitablement, dans la voie pertinente, et nous nous engageons à faire en sorte que les voix associées soient intégrées à ces discussions et efforts.

MICHAEL LOPEZ-ALEGRIA PRÉSIDENT LE COMITÉ COMMERCIAL ASTM F47. JANE KINNEY EST DIRECTRICE DES OPÉRATIONS COMMERCIALES DE LA CSF. OSCAR S. GARCIA EST SECRÉTAIRE DES MEMBRES S47.

Les personnes impliquées sont invitées à participer à la discussion en assistant à des conférences ou en rejoignant l’ASTM. Une assemblée en personne du comité F47 s’est déjà tenue le 12 avril à Colorado Springs, à l’occasion du symposium de la 35e assemblée. Contactez Jane Kinney ( [email protected] ) et Oscar Garcia ( [email protected] ). Des données supplémentaires peuvent en outre être trouvées sur www.astm.org.


 » Source (traduit de l’anglais) : Spacenews

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