Trois entreprises sélectionnées pour DARPA

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COLORADO SPRINGS – Trois développeurs de véhicules de livraison, l’un pacifique en mode furtif, sont certifiés pour participer à un concours DARPA au début de 2020 afin de mettre en place des capacités de livraison réactives.

Lors d’un briefing lors du 35e symposium sur la mise en place qui s’est tenu ici le 10 avril, la DARPA a lancé Vector, Vox Set up et une entreprise en mode furtif certifiée pour exercer la moitié de son pouvoir dans la DARPA Commence Danger. Vox Set up est la filiale américaine de Virgin Orbit, qui installe le système de distribution d’air LauncherOne.

Todd Grasp, responsable du concours à la DARPA, a déclaré que la société non identifiée s’établirait plus près des dates du concours. «Actuellement, ils ne sont plus prêts à faire cela», a-t-il déclaré.

Des sources de l’entreprise indiquent que l’entreprise furtive est vraisemblablement Astra Set up, une entreprise qui fabrique une petite voiture de livraison qui a subi deux lancements de chèques infructueux à la fermeture du Pacific Spaceport Complex-Alaska . Grasp a déclaré que deux sociétés étaient l’épuisement des programmes de distribution au sol et qu’à présent, chacune d’entre elles n’absorbe plus que de placer des charges utiles en orbite, caractéristiques qui vont de pair avec Astra Set up.

En tant que partie de la compétition, les trois sociétés vont d’abord essayer de livrer des charges utiles en orbite en janvier ou février 2020. La fenêtre et le sort de livraison adéquats, qui seront probablement sélectionnés à partir d’un plan de sports spatiaux lancé fin novembre , seront probablement révélés aux entreprises environ 30 jours d’approche.

Chaque entreprise capable de commander une charge utile en orbite recevra 2 millions de dollars, à la suite de quoi une livraison en 2D à partir d’un établissement en 2D, également à court terme. Les entreprises qui accueilleront la livraison en 2D seront probablement éligibles pour un premier prix de 10 millions de dollars, un prix de 9 millions de dollars en deuxième prix et un troisième prix de 8 millions de dollars.

Les entreprises seront probablement classées en fonction d’un certain nombre de facteurs, l’accent étant mis sur l’agitation, a déclaré Grasp, même si la DARPA est apte à établir l’algorithme de notation. Les facteurs diversifiés, a-t-il déclaré, seraient probablement par chance par chance bien constitués par la précision d’insertion orbitale et la masse sur orbite.

Les entreprises qualifiées, qui ont chacune reçu 400 000 dollars, provenaient d’un groupe préliminaire de 55 entreprises ayant assisté à une journée de l’industrie clôturant le salon à Los Angeles. Plus de 30 groupes ont soumis leurs idées de livraison selon le schéma d’une mission de «pré-qualification». La DARPA a ensuite sélectionné 18 groupes pour procéder à la mission de qualification globale, ce qui obligeait les entreprises à fournir des facteurs techniques essentiels tout en passant par le schéma de la mission de demande de licence de livraison industrielle auprès de la FAA.

Grasp a indiqué que le concours de vannage de 55 entreprises enthousiastes à 3 groupes certifiés était au fait de nombreux facteurs. «Dans la partie préliminaire, je pense qu’un certain nombre d’entre nous étaient prêts à rechercher ce que nous faisions», at-il déclaré. « Je comprends que vous avez eu un pur dépôt de cela. »

Le choix de 18 entreprises sur moins de 30 inscrites dans la mission de pré-qualification, a-t-il déclaré, était autrefois celui auquel les entreprises offraient une conception probable dans les délais impartis. «Nous avons constaté une quantité de suggestions captivantes, mais dans certaines conditions, il n’existait aucun développement matériel valable à ce niveau, aucun développement d’outils à ce niveau ou aucune considération de sécurité pour l’octroi de licence», a-t-il déclaré.

Les entreprises engagées dans la mission de qualification ont obtenu des analyses techniques rigoureuses supplémentaires pour savoir si elles seront prêtes à commencer à temps pour la compétition. Certaines entreprises ont également eu des problèmes avec la cession de licence de la FAA. «La mission de la FAA est une tâche particulièrement rigoureuse», a-t-il déclaré. «De nombreuses entreprises, dont je fais partie, sont pacifiques et centrées sur la construction d’un moteur de fusée, la construction de réservoirs et la construction d’avionique. Par chance, elles n’épuisent pas le temps sans précédent car elles préfèrent déterminer comment une autorité de sécurité fédérale délivrera une licence. . «

Grasp a défendu le choix d’attendre la concurrence maintenant malgré le nombre minime d’entreprises certifiées pour la concurrence. « Nous avons très précisément choisi le calendrier de ce journal quand il était », a-t-il déclaré. Auparavant, l’objectif était de faire en sorte que les entreprises engagées dans les premières phases du développement automobile «accordent la priorité à la réactivité et à la flexibilité, de sorte qu’elles puissent probablement être adoptées» avant que leur conception ne soit trop utilisée.

Un autre problème auquel nous devons nous attarder est la question de savoir comment tout prix – une entreprise couronnée de succès remporterait chance par chance ainsi que la transition vers des contrats avec des sociétés exécutives américaines afin de procéder à des lancements à leur intention. Le général Jay Raymond, responsable de Air Drive Set up Picture, du groupe Air Drive, avait l’habitude d’être «extrêmement enthousiaste» dans les résultats de la compétition après un briefing sur sa clôture, a déclaré Grasp. Il y a aussi un passe-temps de l’unité d’innovation de la défense.

« Mais nous n’absorbons pas une réalisation de marché particulière mais un mécanisme de sous-traitance directe » pour les entreprises à succès, a-t-il ajouté.


 » Source (traduit de l’anglais) : Spacenews

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